Retroпогляд

Напісаў загаловак і задумаўся: калі вхождение, то па нормах граматыкі і логікі трэба разумець, што працэс завершаны – я ўвайшоў у новы калектыў. А ці было так у рэальнасці? І, што важна, як я сам сябе адчуваў, як разумеў сваё становішча? Дэталі майго ўваходу ў АГК будуць адчувацца амаль ва ўсіх замалёўках і перамяжацца з дэталямі зваротнага працэсу, які быў увачавідкі – изгнания не толькі з АГК, але і з завода. Практычна да апошняга дня – да выдворения на пенсію.

Першыя сустрэчы: Толмач, Шумскі, Мацкевіч…
Першым, каго ўбачыў, пераступіўшы парог АГК, -- пераступіўшы ў літаральным сэнсе, -- быў Жэня Толмач: ён сядзеў за вялікім сталом каля супрацьлеглай ад уваходу сцяны. Але я да яго не падыйшоў – падумаў, што памыліўся, і пайшоў да галоўнага канструктара.

Прыёмная і кабінет галоўнага канструктара – вуглавая частка першай залы з левага боку, адгароджаная да столі шчытамі “дсп” і фнерай. Паказаў галоўнаму падпісанае ім запрашальнае пісьмо і ў яго кабінеце напісаў заяву прыняць мяне на працу ў АГК канструктарам. Ён падпісаў заяву.

Выйшаўшы ад галоўнага канструктара, адыйшоў крыху ад сцяны-перагародкі, і стаў чытаць, што ён напісаў на маёй заяве. Аказалася, напісана штосці незразумелае: аформіць на МАЗ. Хацеў падыйсці да Толмача, каб запытаць, але ўбачыў Мечыслава Шумскага. Вось сустрэча!..
Ён патлумачыў, што ўсіх новых афармляюць канструктарамі АГК МАЗа, бо тут нехапае пасад: АГК БелАЗа – філіял МАЗа. Пазней перааформяць. Абмяняліся некалькімі словамі: па размеркаванню БПІ ён працаваў механікам недзе ў леспрамгасе Архангельскай вобласці, праз год ці два зволіўся і прыехаў сюды.

У аддзеле кадраў сказалі, што мяне афармляюць з 1 кастрычніка.

У першы працоўны дзень зноў прыйшоў да галоўнага канструктара: ён запрасіў начальніка канструктарскага бюро шассі (Дзянісава А.Г.) і перадаў мяне яму.
Пакуль з начальнікам бюро ішлі да майго канкрэтнага працоўнага месца, я ўбачыў Аркадзія Бамбешку – яшчэ адна нечаканая сустрэча!..
Правільней было б – нечаканая для яго, бо ён скончыў аўтатрактарны факультэт (52атф), таму працуе на аўтамабільным заводзе, мабыць, па размеркаванні. А я – тарфяны факультэт, працаваў на экскаватарным заводзе. Прынцыповая розніца невялікая: усе тарфяныя машыны – гусенічныя, заг. кафедры “Тарфяныя машыны” прафесар АПЕЙКА Фёдар Аляксандравіч, казалі, атрымаў Сталінскую прэмію за формулу гусенічнага самахода, прымененую пры распрацоўцы танкаў. Формулу ведаў -- цікавая!!! (Сёння помню толькі сутнасць.) Акараваніваючыя тарфяныя машыны і пагрузачныя краны – з электрапрывадам. Дэпо – складаная гаспадарка: мы вывучалі дакладна яе арганізацыю. Там і аўтамабілі -- з погляду эксплуатацыі іх. Якая розніца паміж канструкцыяй задняга маста аўтамабіля і прывадам гусеніц трактара? Умоўна -- адсутнасць дыфферэнцыяла: яго ролю выконваюць фрыкцыённыя муфты. Яны ж -- і “рулі”.

Праз дзень сустрэў Іосіфа Мацкевіча!..
Потым -- Віктара Драздова! Ён помніць мяне вот такім, а я зусім іншы...

-- Ба, знакомые всё лица!..
Віктар толькі стрымана ўсміхнуўся – менавіта такім я і помніў яго:
-- Что же не договариваешь до конца? Не похоже, чтобы забыл школьную программу?

Нет, не забыл – не договорил “небезызвестные глупцы”: с первого слова называть глупцом, хотя бы и в шутку? Мне всегда нравилось деликатное – интеллигентное! – остроумие Дроздова, его спокойная, взвешенная манера разговаривать. Это я особенно оценил спустя много лет, когда после изгнания из бюро эксплуатационной документации, работал с ним вместе.

-- Ты же, помню, говорил, что едешь на работу в Тулу? – спросил Виктор как между прочим.
-- Да. Вернулся, как видишь: пути людские, как и пути господни, неисповедимы.
-- Я подумал, ты скажешь, что “отечества и дым нам сладок и приятен”…
-- Отечество у нас по-Маяковскому… А почему про дым ты сказал по-Державину, а не по- Грибоедову?
-- Если заметил, значит, знаешь или догадаешься. Впрочем, дыма здесь будет достаточно всякого сладкого и горького. Но -- “надежды юношей питают”…
Узнал Дроздова: в своём амплуа!.. Надежды? Наш учитель литературы БЕЛИЦКИЙ Николай Андреевич так наставлял нас, хотя учили-то мы иначе: “науки юношей питают”.
Спасибо, Виктор, что напомнил о школе: ШКОЛУ и УЧИТЕЛЕЙ нельзя забывать.

Начальник бюро Денисов определил меня помочником к конструктору МУХА Ивану Никифоровичу. Они решили, что специально знакомить меня с заводом и цехами нет необходимости: когда Муха будет идти в цех, я буду ходить с ним некоторое временя – заодно он познакомит меня с мастерами, рабочими и технологами по нашим узлам. Так – разумно и важно.

Гена Хорушевский: "Как ты сюда попал?.."
Однажды возвращаемся с Иваном Никифоровичем из цеха – ба, знакомые всё лица! -- Гена Хорушевский! Сюрприз настоящий…
-- Как ты сюда попал? Ты что же, жодинский?
Гена открытый, весёлый, как всегда – балагур, однако здесь похож на начальника, зашедшего по какому-то делу в ОГК.
-- Нет, -- говорю, -- я – слуцкий. Но там работы нет -- приехал сюда. А ты где работаешь?
Гена слегка замялся, но не стушевался, ему это не свойственно, -- сказал, что избран секретарём зонального райкома комсомола, его кабинет в заводоуправлении ГРЭСа.
-- Интересно, -- сказал я сам себе вслух.
-- Да, работа интересная, живая, -- отозвался Хорушевский, не заметив моей иронии. – Ты в выборных комсомольских органах работал? Во, был членом бюро райкома!? Заходи – будет о чём поговорить…

Кто и как выбирает комсомольских и партийных секретарей и членов бюро райкома я знал, потому что сначала был заместителем секретаря заводского комитета, -- меня выбрал директор завода, -- а позднее членом бюро Зареченского райкома комсомола г. Тула. В последнем случае мою кандидатуру в список для голосования предложил обком комсомола, а не комсомольцы -- они проголосовали единогласно, не ведая, кто я такой.
Хотя на посёлке ГРЭС я бывал часто, в межзональный райком не заходил: что обсуждать, если я ничего и никого здесь не знаю?
Спустя полгода зональные райкомы разогнали, городские и сельские обкомы объединили -- Гену Хорушевского избрали первым секретарём ЦК ЛКСМБ. Избрали – по рекомендации свеху…

Новогодняя стенгазета “Конструктор” -- неожиданная и своеобразная встреча с БПИ. Стенгазета “Оса”: Борис Раскин, Алла Цявловская, Миша Ковтуненко – помню.
И -- Рита Микульчик: без неё – какие воспоминания о БПИ?

Однако новогодний номер к 1965 году мне не запомнился никакими деталями – только “общим видом на БПИ”. Значит сильным было влияние “Осы” на студентов того периода, если они, придя инженерами на производство, восстановили её в ином варианте. Интересно было бы вспомнить-узнать, кто конкретно предложил выпускать такой “новогодний юмор”?

Предполагаю позднее рассказать о нескольких интересных, забавных и одном драматичном
моменте из истории новогодней стенгазеты “Конструктор”.
И, конечно, покажу тех, кто рисовал “сюжеты”. Жаль, не все негативы сохранились: часть
плёнок, на которых были и служебные фотографии Пархимовича И.И. и Гилевского В.К., осталась у них в фотолаборатории. У меня – только мои…

Дальнейшее вхождение в ОГК покажу через конкретных инженеров и конкретные события на заводе и в отделе.
Безусловно, и по влиянию на меня, и по хронологии событий первой фигурою на этом сложном пути был Муха Иван Никифорович.

О нём я уже рассказал.
И о Козловском Феликсе Викторовиче.

І вярнуўся назад – расказаў, як увайшоў (літаральна!) у аддзел галоўнага канструктара Беларускага аўтазавода.